Philippe Ballarini

L'Allemagne des années 30 connut une poussée importante en matière d'aéronautique et de propulsion. Nombreux étaient les industriels qui s'engageaient dans des solutions novatrices comme la fusée ou le réacteur, et ce dans divers domaines.

Dans ce climat de recherche technologique tous azimuts et dans le contexte du développement rapide de l'aéronautique, tant à des fins civiles que militaires, il était logique que l'aviation à réaction prenne son envol dans une Allemagne où la Luftwaffe avait reçu , entre 1938 et 1939, 10920 avions modernes, alors que l'Armée de l'Air française s'était vue livrer dans la même période 950 appareils.