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Comme sur tous les avions-école, certaines commandes sont doublées sur le DR 400 pour permettre au moniteur d'intervenir.
L'habitacle
Au premier plan on voit le manche à balais (inventé par Esnault-Pelterie). Sur d'autres avions il peut être remplacé par un volant. Sous le tableau de bord on distingue les pédales du palonnier qui servent à diriger le nez de l'avion et à le conduire au sol.
Panneau de gauche
> de gauche à droite et de haut en bas <
> Anémomètre : c'est l'indicateur de vitesse. Attention, il ne donne pas la vitesse par rapport au sol, mais dans la masse d'air.
> Horizon artificiel : utile pour le vol sans visibilité.
> Altimètre : Il faut d'abord lui donner une pression atmosphérique de référence (QNH : au niveau de la mer ou QFE : sur le terrain vers lequel on se dirige)
> VOR : instrument de navigation
> Manette des gaz
> Bille-aiguille : Indique la symétrie du vol et le sens du virage.
> Conservateur de cap : se règle sur le compas (boussole) et permet de suivre un cap de manière plus précise. Mais il se dérègle vite ; il faut donc le recaler régulièrement.
> Variomètre : indique les montées et descentes.
> En bas : des indicateurs de pression, charge électrique etc...
Panneau du centre
> Radio VHF : pour obtenir des informations et donner sa position aux contrôleurs. Obligatoire sur certains aérodromes.
> Transpondeur : permet d'être identifié précisément par le radar de contrôle. On affiche un numéro que peut suivre le contrôleur.
Panneau de droite, de haut en bas :
> Compte tours: donne la vitesse de rotation du moteur. A chaque phase du vol correspond un nombre de tours.
> Jauge d'essence.
> Jauge d'essence.
> Horamètre : compte les minutes écoulées à partir du moment où la batterie est branchée.
> Pression d'huile
> Température d'huile
> Charge de la batterie. Attention en cas de panne d'alternateur, la batterie ne se charge plus.
Panneau horizontal en bas
> Derrière le manche de gauche: clef de contact
> Démarreur.
> Contact batterie.
> Contact alternateur.
> Mixture : règle le mélange air-essence.
> Trois boutons de chauffage, désembuage.
> Réchauffe carburateur :pour éviter qu'il ne givre.
> Pompe à essence électrique : sécurité.
> Bouton de la "nourrice" (réservoir supplémentaire)
> Boutons de phares etc...
> Fusibles électriques.
> En dessous: Le compensateur de profondeur (aide à tenir la trajectoire) et le frein de parking.
© Collège de Quéven, Aérostories, 2001.
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